巴达铁路平昌段开始架梁铺轨

怎么没有达州段的图片

铁路一开通，老百姓翻身农奴把歌唱，。平昌的野猪，159队的家猪，宰乘客没商量，从此以后喝西北风去吧。

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手机用户 112.97.36.x 发表于 2015-9-9 22:48
怎么没有达州段的图片

楼上就是巴中至达州的接轨处的图片，巴达正在架桥下面的火车是湘渝铁路上的火车。

巴中一个地级市火车站竟然没有兰渝铁路阆中火车站修得好，以后要是在修站台我估计都来个巴人移山咯

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       巴达铁路巴中段顺利完成铺轨工作2015年09月09日
       来源：市发改委
　　9月6日，随着巴达铁路巴中段最后一根钢轨的铺设，巴中段轨道铺设任务完成，电网建设、通信信号、给排水及站台绿化等工程也正加快推进，预计10月底前完成巴达铁路全线铺轨任务。巴达铁路西接广巴铁路，全长128.117公里，巴中段长77.01公里。建成后，巴中一个半小时可到达州，将极大地方便广大群众出行，为巴中经济社会发展注入新动力。

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        巴达铁路新线128公里加新线到达州20多公里共计近150多公里，按时速120/小时，沿途还要停靠几个站，所以巴中市发改委说巴中到达州要一个半小时也不足为奇。
        希望巴中市政府、巴中市发改委在巴达铁路路基定性后早点协调成都铁路局将成都到达州的动车延伸一、两趟到巴中，将广州到达州的直快延伸一趟吧到巴中。

希望开通广州或深圳快客。

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          四川新闻网记者成都2014年8月7日讯（记者戴璐岭）四川新闻网记者从成都铁路局获悉，明（8）日兰渝铁路高南线正式开通运营，成都至广安南间开行动车组2对。由此，四川省广安市步入动车时代，红色经典“动车游”添“丁”广安，将有力地促进广安经济社会更好更快地发展。

　　 据了解，兰渝铁路高南线位于四川省南充地区和广安地区境内，线路北起达成铁路南充东站，向东南方经岳池县、广安市后，止于襄渝铁路高兴站。线路全长88.7公里，设计时速160公里，为客货共线、单线电气化Ⅰ级铁路。

　　兰渝铁路高南线的建成投用，形成了成都、重庆、南充、广安铁路环线，极大地拉近了川东城市圈内的时空距离，对加快沿线推进商贸物流业发展，激发革命老区红色旅游优势，促进人口和资源的快速流动，打造现代化、综合型、多功能的川东综合交通枢纽中心起到了至关重要的作用。

         既然兰渝铁路广安支线都能开行动车，巴达铁路与广安支线是同一标准，巴中市政府也应积极做好协调工作，使动车也能驶入巴中，服务于巴中人民，这也是检验巴中那些官员执政能力的一项工作。

好消息，祝贺早日通车。

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【中国职工科技报】巴达铁路施工稳步推进

     8月28日，随着最后一片T梁稳稳落下，标志着中铁七局三公司巴达铁路项目部跨既有线T梁架设任务圆满完成，实现了业主制定的保开通节点计划目标，为后续铺轨施工的顺利进行奠定了基础。

　 中铁七局三公司巴达铁路项目部全线需架设T梁906孔，需预制T梁1812片，为确保巴达铁路按期开通总目标的顺利实现，项目部将节点工期目标分解到制、架梁施工的各个工序。开展每日达标考核奖罚措施，加强制架梁施工全过程安全监督，坚持工序安全检查签认制度，保证了制、架梁施工的稳步推进和施工安全。上图为架梁现场一列火车正缓缓驶过的场景。

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达巴铁路预计10月底通车到巴中1小时左右

作者： 来源：达州晚报 发布时间：2015年09月14日

从巴中市发改委铁路办获悉，达巴铁路自2009年9月27日开工建设以来，目前已完成铺轨部分，正对相关设施设备进行完善，预计10月底通车。 　　售票厅等施工进入倒计时 　 　　8日，记者在达巴铁路巴中火车东站施工现场看到，铁路线上的电力设施已架设到位，工人正在对相关设施进行安装和调试。车站的站外广场、售票大厅、道路等施工进入尾声，目前车站各项施工已经进入倒计时阶段。 　　巴中境内沿途6个站 　　据了解，达巴铁路为国家级铁路，该铁路西接广巴铁路，全长128.117公里，巴中段长77.01公里。该铁路自乐坝至巴中铁路的巴中站引出，线上共设置6个车站，它们分别是巴中站、巴中东站、曾口场站、兰草站、平昌站、岳家站。 　　通车后达州到巴中1个小时左右 　　“根据省上相关安排，达巴铁路将与成渝客专、兰渝铁路（四川境内段）下半年竣工投运。”巴中市发改委铁路办相关负责人称，巴达铁路建成后，将与广巴铁路连接，形成广达铁路，西交宝成铁路，东接达万铁路，与襄渝铁路相交，形成巴中通江达海的大通道。届时，达州到巴中的行程将缩短至一个小时左右，会极大地方便广大群众出行，使两地经济发展注入新动力。

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祝贺一哈

期待！！！

峨眉风景

期盼铁路客运早日开通

静水1989

据9月15日《巴中日报》http://szb.bznews.org/szbz/20150915/
�牐犜谄讲�县金宝山麓，一声声汽笛长鸣，一列列铁路工程专车满载石砾，3条铁路分岔道在这里汇集，十几名工人正在脚手架上忙碌，施工人员正在楼道楼梯间装修施工，几十位技术工人拉起塔柱，安装电气化设施。这里，就是正在建设中的巴达铁路平昌火车站。

�牐牼菹ぃ�该站是巴达铁路第四站，占地面积4000平方米，建成后，将拥有火车客运中心、货运仓储，成为巴中平昌客流商贸流通的中转站。整个车站施工预计10月31日竣工

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                         巴达铁路站场改造首次要点施工告捷                            2015-09-14 17:01:15 来源：中华铁道网

       （中华铁道网通讯员 高锦鹏 雷霄）9月11日7点，巴达铁路全线自开工以来的第一个站场改造要点施工作业，即渡市车站站改施工正式拉开帷幕。该要点施工计划截止时间为10点整，中铁七局武汉公司巴达铁路项目部认真组织施工，与各配合单位协同作战，提前约20分钟完成了全部施工任务，实现了巴达铁路站场改造首次要点施工安全、正点完成。

   　 当天凌晨4点多，达州市渡市镇突降大雨，给原本施工作业面不大、四面环山的渡市车站站改又增加了施工难度。面对突如其来的大雨和现场的特殊环境，项目部立即组织现场管理人员开会，要求现场管理人员、劳务人员、施工机具等工料机提前1个小时抵达预定位置，并即时启动安全应急措施，全力确保要点施工的顺利进行和既有线行车安全。

    　此次要点施工的主要任务是拆除渡市车站既有21#道岔，铺设100米线路与既有线路连接。要点之前，项目部组织管理人员和协作队伍工班长召开专题会议，对要点前测量、预铺轨排位置、施工机具、人员数量等再次确认，并安排部署了要点施工各环节的施工任务和人员分配等情况。一位有着30余年站场改造经验的现场负责人介绍到：此次要点施工，现场管理人员12个，劳务人员120人左右，这是我干过的所有站场改造要点施工中，人员最少的一次，同时也是自己觉得组织起来压力最大的一次。

     　7点整，随着施工命令号的下达，现场总指挥的一声令下，现场技术、施工和劳务人员在雨中穿梭，各自忙碌在自己的岗位。在项目全体作业人的共同努力下，拆除道岔、清理道碴、测量道床高程，纵向平移轨排、横向推拉轨排，落道、上碴、捣固以及整道作业，在所有作业人员风雨无阻的努力下，各分项工程均比原计划提前完成。

   　据悉，此次要点的安全、顺利、正点完成，为后续巴达铁路项目部在14日至24日的连续要点施工的顺利进行，奠定了坚实的基础。

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达州方向也加速行动起来了。

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争分夺秒的要点施工精彩。

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所谓的既有站要点施工，就是说准备巴达铁路与已通车的线路连接施工，用通俗的话说就是连接搭头。

半支烟的回味

加快步伐，努力建设。